Le MV Ever Given, entrave depuis mardi l’une des routes les plus commerciales les plus fréquentées au monde.

• Les opérations de déblocage sont en cours et pourraient prendre au moins 48h.
• Actuellement plus de 100 navires seront bloqués.
• 10% du commerce mondial passe par le canal de Suez.

Causes de l’incident

Le navire de plus de 219000 tonnes, qui se rendait à Rotterdam en provenance d’Asie, est à l’arrêt après avoir été déporté par une rafale de vent, alors qu’il venait de franchir l’entrée sud du canal à Suez, selon le site Vesselfinder. « Le porte-conteneurs s’est échoué accidentellement, probablement après avoir été frappé par une rafale de vent », a déclaré la compagnie Evergreen Marine Corp.

Effet sur le commerce mondial

Dix pour cent du commerce mondial passe par le canal de Suez, environ 50 navires par jour. Maintenant nous sommes dans le deuxième jour de ne pouvoir déplacer aucun navire.

Plus de 100 navires étaient en attente de pouvoir emprunter le canal de Suez. 

Près de 19000 navires ont emprunté le canal de Suez l’année dernière, selon la SCA. Le canal est une source essentielle de revenus pour l’Egypte, à laquelle il a rapporté l’année dernière 5,61 milliards de dollars (4,74 milliards d’euros).

À cause du Covid-19, le transport de marchandises avait déjà ralenti.

Avec l’arrivée de COVID-19, les choses avaient déjà commencé à se compliquer dans le transport international de marchandises. Ces derniers mois surtout, la difficulté d’obtenir de l’espace dans les conteneurs entraîne des retards dans les départs des marchandises en attente.

Les compagnies maritimes vont devoir prendre une décision assez rapidement si elles doivent ou non acheminer les navires autour de l’Afrique, ce qui ajoute 12 à 14 jours supplémentaires.

Opérations pour débloquer le canal

Sept remorqueurs de l’Autorité du canal et de Svitzer sont mobilisés pour essayer de remettre le navire en ordre de marche, ce qui pourrait prendre au moins 48 heures. Les autorités égyptiennes ont fermé le canal pour deux jours, ont-elles indiqué le 24 mars.

Ce n’est pas le premier blocage dans cette enclave

Des échouements se produisent régulièrement mais sont généralement réglés en quelques heures, sans perturber la circulation.

Néanmoins, cet incident est le plus grave depuis juillet 2018 quand trois vraquiers et deux porte-conteneurs avaient été mêlés à une collision, interrompant la circulation sur la section sud. Jamais un navire de cette taille ne s’était encore échoué sur le canal en plus de 150 ans de navigation à Suez.

Marglory continuera à informer ses clients de l’état de leurs marchandises par rapport à cet événement.

Source: TradeWinds, Le Parisien, Les Echos

Image: Julienne Cona